Sáng 15/4, Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Sài Gòn đã khai trương chuyến tàu ngoại ô Sài Gòn – Dĩ An nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân từ TPHCM đi Đồng Nai, Bình Dương (và ngược lại).
Theo đó, công ty Vận tải đường sắt Sài Gòn sẽ gắn thêm 2 toa xe ngồi mềm máy lạnh và 1 toa xe chở hành lý trên cơ sở các tuyến tàu chạy Bắc - Nam.
Do cầu Ghềnh bị sập, các đoàn tàu chỉ chạy từ ga Sài Gòn đến ga cuối là Dĩ An, tàu sẽ dừng lại ở các ga Gò Vấp, Bình Triệu, Sóng Thần để đón khách.
Giá vé tàu sẽ tương đương với giá vé xe buýt cùng tuyến. Nét riêng của toa tàu ngoại ô là khách đến cửa toa mới phải mua vé, tiếp viên sẽ xé vé từ tập ra, giao cho khách giống như khi đi xe buýt. Nếu đi suốt tuyến (đến ga Dĩ An) hoặc qua 3 ga trở lên, hành khách phải mua loại loại vé giá 10.000 đồng/lượt. Nếu đi dưới nửa tuyến (2 ga trở xuống) thì người đi tàu chỉ mua vé giá 5.000 đồng/lượt (giá vé đã bao gồm bảo hiểm, thuế VAT). Trẻ em dưới 6 tuổi được miễn vé.
Vé Sài Gòn - Dĩ An có giá 10 ngàn/lượt, bằng với giá xe buýt nhưng tàu ngoại ô Sài Gòn – Dĩ An khởi hành và đến nơi đúng thời gian quy định – điều mà xe buýt hiện nay rất khó đảm bảo do tình trạng ùn tắc giao thông đường bộ.
Tàu khởi hành tại ga Sài Gòn từ 4 giờ 40 phút đến 21 giờ 25 phút mỗi ngày. Tổng cộng có 11 tuyến tàu đi và 11 tuyến tàu về.
Hành khách đi tàu có nhu cầu mang theo xe máy, xe đạp, xe đạp điện sẽ được vận chuyễn miễn phí. Đối với xe máy phải rút hết xăng và phí vận chuyển lên xuống tàu là 5.000 đồng.
Trước 8 giờ, đã có nhiều hành khách lên toa tàu ngoại ô để xuất phát cùng chuyến tàu. Là người lên tàu sớm nhất, cô Nguyễn Thị Hồng Loan (55 tuổi) nhận xét: "Tàu này có máy lạnh, sạch sẽ và giá cả rất phải chăng lại đi nhanh hơn so với xe buýt".
Còn ông Nguyễn Văn Vinh (65 tuổi, quận 8) tự đi xe máy từ nhà lên đây chỉ để đi thử nghiệm chuyến tàu ngoại ô. "Tôi đi đến Dĩ An rồi lại đi về cho biết cảm giác. Nhớ ngày xưa hồi chưa giải phóng, tôi rất hay đi chuyến ngoại ô đến Dĩ An làm việc. Sau năm 1975 thì chuyến này không chạy nữa nên rất nhớ", ông Vinh chia sẻ.
Chặng đường từ Sài Gòn - Dĩ An dài khoảng 30km, tàu chạy khoảng 40' đến nơi, nhanh hơn so với đi xe máy hoặc xe buýt.
Đây cũng là lần đầu tiên một đoạn đường sắt quốc gia dài gần 30 km được sử dụng như đường sắt đô thị để vận chuyển hành khách, góp phần giải quyết kẹt xe ở TP.HCM.
Các nhân viên luôn thân thiện, nhiệt tình hướng dẫn khách đi tàu. Để tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách, Sở GTVT đã tổ chức kết nối các tuyến xe buýt đến các ga đường sắt để giao thông được thông suốt.
Theo ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM việc chạy tàu ngoại ô đánh dấu bước đột phá trong sử dụng hạ tầng giao thông của thành phố để giải quyết nạn ùn ứ trong nội đô… Sau khi cầu Ghềnh (Biên Hòa, Đồng Nai) xây xong, Tổng công ty vận tải đường sắt Sài Gòn sẽ tổng kết, đánh giá và có những điều chỉnh hợp lý, phù hợp thực tế nhu cầu đi lại của người dân về tuyến đường sắt ngắn ngoại ô.
