Sáng nay (26/12), tại cuộc họp để triển khai kế hoạch và thông tin về việc khánh thành cũng như đi vào sử dụng 4 dự án lớn tại Hà Nội gồm: Nhà khách VIP A;  Nhà ga hành khách T2 - cảng hàng không Quốc tế Nội Bài; Cầu Nhật Tân và đường dẫn hai đầu cầu; Đường nối sân bay Nội Bài đến cầu Nhật Tân (đường Võ Nguyên Giáp).

Theo đó, thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải thông tin, tại buổi làm việc giữa Nhật Bản và Việt Nam, phía Nhật Bản mong muốn được đặt tên cầu là “Cầu Hữu nghị Việt – Nhật”. Tuy nhiên, thứ trưởng thông tin thêm: “Tại kỳ họp thứ 11, Hội đồng nhân dân Hà Nội diễn ra vào đầu tháng 12, đa số các đại biểu cho rằng, đây là cây cầu có ý nghĩa lịch sử nên quyết định giữ nguyên tên cầu là Nhật Tân”. Nhưng trên bảng ghi tên cầu, ngoài tên cầu là Nhật Tân còn có thêm dòng chữ phía dưới là Hữu Nghị Việt – Nhật.

Nói về kết cấu cũng như độ an toàn thì Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, cầu được kết cấu bằng dây văng do Nhật Bản và Đức tư vấn thiết kế nên đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Theo thiết kế, cầu Nhật Tân có tổng chiều dài toàn tuyến tính từ điểm đầu đến điểm cuối khoảng 8,95 km, trong đó phần cầu chính theo phương án cầu dây văng liên tục bê tông cốt thép dự ứng lực với 5 trụ tháp dài khoảng 3,75 km, đường dẫn hai đầu cầu dài khoảng 5,2 km. Mặt cầu rộng 33,2 m chia thành 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe buýt, 2 dải xe hỗn hợp, phân cách giữa, đường dành cho người đi bộ.

Tổng mức đầu tư của dự án hơn 13.600 tỷ đồng, sử dụng vốn vay từ ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật bản (JIBIC) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Đối với công tác phân luồng giao thông cầu Nhật Tân thì Bộ Giao thông Vận tải đã thống nhất với Hà Nội về việc không cho xe tải đi trên cầu Nhật Tân mà chỉ phục vụ xe buýt, xe khách, xe con và xe máy.